?

Log in

[icon] Parental Advisory - Explicit Content
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
You're looking at the latest 20 entries.
Missed some entries? Then simply jump back 20 entries

Security:
Subject:Машина вернулась из заточения
Time:01:20 pm

Через полтора года машина вернулась, с новой фактически подвеской и другими радостями. В планах ещё много чего сделать, обо всем в ближайшем будущем.

comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:начали ремонт подвески
Time:08:13 pm
Как и условились с механиком, 1 июля привез ему машину. Этому предшествовал шоппинг-марафон в Zagame, Hill Engineering, Eurospares и Maranello Classic Parts. Просадив порядка $5.5k, отдал запчасти механику вместе с машиной - дай бог увижу ее в добром здравии в сентябре-октябре!
Вот фотки из "отстойника" мастерской, где стоят личные машины механика. Автохлама тут много, но есть и весьма недешевые винтажные экземпляры :)
comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:Ежегодный сервис и зимняя спячка
Time:01:04 pm


В конце марта делал Феррари ежегодный сервис - сменил масло в двигателе и коробке, поменял все фильтры, слил охлаждающую жидкость. Сделал все сам в течение недели, занимался машиной по часу-два после работы. В этот раз процесс шел намного лучше и проще, чем в прошлом году. Тормозную жидкость не менял, так как через пару месяцев машина уйдет к механику на несколько месяцев на замену тормозов и восстановление передней подвески, там ее и заменят по ходу работ.
А пока машина будет в спячке, зимой на ней ездить не стоит - холодно, мокрые дороги и все такое. Недавно знакомый продал Феррари одному парню в Аделаиде, так тот ее разбил через неделю, когда переборщил со скоростью в повороте - моя целее будет под покрывалом в гараже :)
Так что следующее обновление будет после того как машина попадет в руки механика. На фото два восьмицилиндровых монстра - 10 лет назад содержимое такого гаража стоило бы около 700 тысяч долларов...
comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:новые колеса и надвигающийся ремонт
Time:08:43 am
всем привет! давно не писал - было много дел по работе, забегался
В-общем, прямо на мой день рожденья 1 февраля механик таки соизволил поставить свежекупленные колеса. Результат запечатлен на фото внизу, я вчера вытащил машину из гаража и быстренько помыл, пока солнце было. Я в восторге от результата, на резине Pirelli машина идет намного мягче чем на Kumho, а точность руления - как будто на другую машину пересел. Внешний вид, на мой взгляд, тоже стал лучше - машине идут эти опциональные колеса. Второй комплект дисков хочу отдать в восстановление, чтобы устранили царапины и сколы, и буду кататься попеременно на тех и этих :)
Пока механик менял колеса, заодно оценили и состояние подвески. В передней части надвигается серьезный ремонт: надо менять почти все резинки, balljoints верхние и нижние, а также tie rod ends. Возможно придется восстанавливать рулевую рейку, но это станет понятно когда ее снимут с машины - может, отделаемся только подтяжкой гаек.
В целом ремонт должен встать $7-8 тысяч с работой: запчасти, особенно расходные материалы типа резинок, у феррари стоят дорого. Но, думаю, один раз сделаем и про подвеску я забуду лет на 10, так что вложение более-менее оправданно.
Плюс надвигается сервис: замена масла в двигателе и коробке передач, фильтров, охлаждающей жидкости. Сделаю все сам, благо опыт прошлогодний есть, инструменты тоже имеются. Менять тормозную жидкость не буду, поскольку это сделают в процессе ремонта, когда будут ставить новые тормозные диски и колодки.
Был приятно удивлен стоимостью фильтров у дилера: самая низкая из всех что я смог найти - на ебее и в других местах дороже! А вот запчасти для подвески скорее всего придется заказывать из UK: у дилера цены выше в среднем на 50%.
Вот такие у нас пока дела :)
2015-03-08 11.39.12
comments: 4 комментария or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:04:56 pm
жду когда механик выйдет из запоя закончит возиться со своими машинами (вроде к следующим выходным должен освободиться) и поставит мне новые диски, вот такие:

zA_640

в процессе смены дисков посмотрим на состояние подвески, особенно передних сайлент-блоков и наконечников, что-то там стуки нехорошие доносятся. В этом году надо сменить все тормозные диски и колодки по кругу, вот заодно и подвеску подшаманим :)
Фотка сделана незадолго после приезда из Бризбена, машина еще на квинслендских номерах:

IMG_1760
comments: 1 комментарий or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:03:59 pm
примерно в середине 2013 года я решился самостоятельно заменить протекающий гидравлический цилиндр складывающегося верха. Небольшой опыт мелкого ремонта машины у меня уже был, в интернете я нашел отличную пошаговую инструкцию по замене, а перспектива сэкономить примерно $2500-3000 сделав работу самому, а не у Maranello Motorsport, вдохновляла на подвиги. Не буду вдаваться в подробности, ибо вся процедура описана тут: http://www.ferrarichat.com/forum/360-430/335288-need-help-roof-wont-go-up.html. Скажу лишь, что это адский труд, на который я потратил субботу, воскресенье, и 4 вечера следующей недели. Итого затрат - $1000 на деталь, еще пару сотен на всякие материалы для работы, и уйма времени.
После этого машина не требовала внимания до января 2014, когда сломался замок водительской двери. Ремонт был довольно легкий и недорогой (замок $150, времени часа 2-3). В мае 2014 мы с одним знакомым, тоже владельцем Ferrari, решили сделать полный сервис моей машины своими силами. В программе было: замена масла в двигателе и коробке передач, замена охлаждающей и тормозной жидкости, а также жидкости гидроусилителя руля. Всего я потратил примерно $600 на жидкости и инструменты, а по результатам обнаружилось что масло в коробке не менялось вообще никогда, хотя по регламенту дилеры обязаны его менять раз в 2 года. Из этого делаем выводы, что с дилерами ситуация "доверяй, но проверяй", и хотя бы изредка ТО надо делать самостоятельно для собственного успокоения
Вот так машина выглядела в процессе сервиса:

IMG_5464

А вот так выглядел фильтр из коробки передач, когда я его вытащил:

IMG_9451
comments: 3 комментария or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:07:57 pm
Заезд в Мельбурн из Бризбена за 2 дня был эпичным, но я вымотался не на шутку и приходил в себя всю неделю. В ноябре 2012 заехал в Maranello Motorsport что в Ричмонде, ребята быстро осмотрели машину и вынесли вердикт: первым надо менять умерший вентилятор радиатора, поскольку скоро будет жара и лето, а чуть позже можно и прокладки впускного коллектора заменить
Замена вентилятора и закачка фреона в систему кондиционирования обошлась примерно в $1500, а в марте 2013 заменили и прокладки. Причем если замена вентилятора достаточно простая операция (и теперь уже я и сам могу это сделать, ума большого не надо), то над прокладками пришлось повозиться. Так как у меня кабриолет, места в подкапотном пространстве намного меньше чем в купе. Чтобы снять и поставить впускной коллектор, пришлось подлезать к болтам через специальную дырку в стенке, отделяющей моторный отсек от салона. На все про все ушло 17 часов, включая замену масла в двигателе, и около $3000. Прокладки сами - копеечная деталь стоимостью в $10.
Раз уж заговорили про сервис, лирическое отступление про расходы и сервисменов. Примерно до конца 90-х годов прошлого столетия Феррари проектировали и строили достаточно небрежно. На этапе разработки не продумывались вопросы быстрого и удобного обслуживания основных узлов и агрегатов, не ставились задачи повышения качества изготовления и обслуживания автомобиля. Отличная иллюстрация - необходимость полностью вынимать двигатель для замены приводных ремней и ремня газораспределения на большинстве среднемоторных моделей (исключая, наверное, 308 - не знаю насчет 328). В 348 и 355 примерная стоимость "большого" сервиса (вытаскивание двигателя, смена всех ремней, жидкостей и т.д.) начинается с отметки $5000. Еще одна хорошая иллюстрация - дифференциал повышенного трения на модели Testarossa/512TR. Без всякого предупреждения он может развалиться на куски в любой момент, полностью загубив коробку передач. Примерная стоимость ремонта - $50,000. Феррари, безусловно, знали об этом конструктивном недостатке, но продолжали выпускать дифференциалы с начала 80-х и по 1994 год. Только на модели 512TR M этот недостаток устранили, и новый дифференциал взаимозаменяем с узлом Testarossa/512 TR.
Феррари 360 создавалась с нуля, как замена Феррари 348/355, и новый босс компании Лука де Монтедземоло хотел получить надежный, быстрый и мощный автомобиль, который можно было бы использовать каждый день (как Порше 911). Первые три качества в целом были достигнуты, а вот использование каждый день я бы не рекомендовал по собственному опыту, но об этом позже.
Итак, стоимость сервиса и надежность. В 360 и последующих моделях не требуется вынимать двигатель для замены ремней - специально для этого в перегородке между салоном и моторным отсеком сделан люк. Это снижает стоимость "большого" сервиса - его надо делать раз в 5 лет, цена около $2000-2500. Менять масло, прокачивать тормоза и сливать охлаждающую жидкость рекомендуют раз в год, цена около $1000. Остальные расходники, типа тормозных дисков, колодок и т.д. сопоставимы по цене с другими автомобилями класса люкс - Мерседесами AMG, Porsche, BMW M и прочими. Очень многие узлы и агрегаты сделаны в Германии большими корпорациями: впрыск - Bosch, сигнализация - Bosch, ECU - Magneti Marelli, складной верх в кабриолете - та же компания, что делает их для Porsche и Mercedes, у меня даже жидкость в системе от W124 кабриолета. Список можно продолжать.
So far so good, да? Но есть и ложка дегтя, да еще и приличных размеров: беда обладания Феррари - это механики. К дилеру на 10-летней машине ехать в целом без толку: механики там обучены современным технологиям, а между машиной разработки конца 90-х (а 360 вышла в 1999 году) и скажем 458 Speciale 2013 года - пропасть в плане электроники, механики дилера уже утеряли знания по обслуживанию подержанных машин. Поэтому надо искать независимого механика с хорошей репутацией, специализирующегося на твоей модели. В Мельбурне механиков много, и репутация у всех разная. Новым владельцам можно смело ехать в Maranello Motorsport, которые обслуживают гоночные 360 и 430, а значит каждый день варятся в проблемах этих машин и не забывают об их природных слабостях. Я же, повозив машину к Maranello, свел знакомство с хорошим механиком, который и берет процентов на 30 меньше, и внимание к деталям у него намного лучше, ибо работает для души а не из-за денег. Посоветовали его мне знакомые, обслуживающиеся у него годами, и пока я работаю с ним.

А фото сделано сегодня с балкона дома моего друга: день солнечный, машина наполирована и натерта до блеска, выглядит как игрушечная :)

2014-12-27 13.55.13
comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:11:25 pm
Машину я покупал, так сказать, не глядя: объявление нашел на www.pistonheads.com, с продавцом связывался по почте и скайпу, а препродажную инспекцию мне делал дилер Ferrari в Эдинбурге. За 500 фунтов машину осмотрели сверху донизу и детальные результаты инспекции переслали мне на почту, а затем механик рассказал свои впечатления от машины по телефону.
В машине из-за стояния без движения было несколько небольших проблем: испортились прокладки впускного коллектора, из-за чего машина звучала более "грубо" чем обычно, и расход топлива увеличился; подтекал гидравлический цилиндр складного верха; ремень газораспределения и другие ремни не менялись 4 года, и не работал один из вентиляторов радиатора впереди. Мы с владельцем обговорили сумму и ударили по рукам. Деньги были переведены на его счет в течение пары дней, и вскорости моя Ferrari уже была в порту Southampton, в очереди на погрузку в контейнер в Австралию.
По прибытии машина должна была пройти процедуру compliance, которая именно для этой модели заключалась, насколько я понимаю, в замене катализаторов на соответствующие австралийским стандартам, полной замене всех жидкостей и резины. Я еще попросил заменить все ремни, раз уж пошла такая пьянка. Итого compliance встала в $15200 и 2 месяца времени, но я как раз был в гостях в Бишкеке, так что не заметил как время пролетело.
В августе 2012 года я забрал машину (в то время я жил в Бризбене,   штате Квинсленд), и работа немедленно перебросила меня назад в Мельбурн. После 3 месяцев разлуки в октябре 2012 я проехал более 2000 км из Бризбена в Мельбурн за 2 дня (суббота и воскресенье). Это была одна из самых запоминающихся поездок в моей жизни: бескрайние просторы Австралии, малюсенькие деревеньки, никого вокруг на сотни километров, прямые как стрела дороги без полиции и вообще кого-либо часами... Превосходные условия для близкого знакомства с новым суперкаром и выяснения пределов его возможностей. Как и следовало ожидать, его пределы были намного выше моих, но удовольствие от поездки я получил неимоверное, хоть и устал неописуемо. Вкатившись в подземный гараж моего дома в Мельбурне, я понял: вряд ли я совершу еще один такой переезд, слишком уж тяжело.
Фото сделано в каком-то городке NSW, после того как я потерял задний номер - слишком быстро летел и не заметил ямки...

IMG_0820
comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:09:13 am
Ну что, будем знакомиться. Это Ferrari 360 Spider 2002 года. Купил я ее в апреле 2012 года в UK, а если точнее - в Шотландии, в Абердине, у одного сотрудника Shell. Машина стояла пару лет в гараже, поскольку хозяин работает в Дубаи, и на момент покупки пробежала 27500 миль (около 45000 км). Процедуру экспорта-импорта описывать не буду, поскольку специфика чисто австралийская - если интересно, напишите, я в комментах раскрою тему.

IMG_3616
comments: 15 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:08:57 am
а не реанимировать ли мой ЖЖ? надо для собственной памяти и подсчетов в конце года куда-то складывать информацию по моему суперкару. В фейсбуке это слишком публично, а тут вроде все уже разбежались.
Ну что, начнем помаленьку, посмотрим как пойдет

IMG_2722
comments: 12 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:всплыть по рубку
Time:11:07 am

Давно не писал - порадую вас фотками :)

comments: 1 комментарий or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:30
Time:10:34 pm
Давно ничего не писал, да и особо не тянет. Больше хочется жить, а не писать об этом :)
Сегодня стукнуло 30 лет. Новое десятилетие для себя открываю
В жизни все идет хорошо и даже лучше. Хочется осуществления всего задуманного, и дальнейшего развития того хорошего и позитивного, что уже есть.
с этими мыслями, удаляюсь спать :)
comments: 7 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:Очередные 18
Time:03:35 pm
На дворе первое февраля, а значит - и мой день рожденья. Сегодня мне 29, 30-1 как подшучивают коллеги :)

Глядя на прошедший год, радуюсь своим способностям заново изобрести себя и перевести жизнь на новые (надеюсь, улучшенные) рельсы. Не знаю, сколько раз еще смогу провернуть такую операцию, но пока силы и упорство еще есть.

- Наконец-то стал гражданином нормальной страны. Теперь можно без боязни приезжать в страны б.СССР, а также с чувством собственного достоинства смотреть в лицо европейским и американским погранцам. Ну и унижение типа получения виз для нормальных стран уже позади.
- Нахожусь в процессе покупки жилья. Писать об успехе тут еще рано, надеюсь новости будут в конце этого месяца. Пока же процесс ращвивается позитивно.
- В прошлом году осуществил свою автомобильную мечту. Знающие меня люди в курсе, какое место в жизни для меня занимают машины. Надеюсь, в этом году мечта осуществится еще полнее. Следите за рекламой.
- Нашел работу, которая не донимает нудностью и однообразием. Работаю с умными и энергичными людьми, о чем всегда мечтал. Есть еще чему учиться, но и начал потихоньку тренировать молодое поколение. Переход из учеников в учителя в этой жизни происходит так быстро...
- Ну и из личного были интересные моменты, о которых в широком форуме говорить неуместно. В целом очень полезный год был на этом направлении.

Да и в общем год был отличный, хоть и тяжелый, нервный. Работа была проделана большая, в этом году предстоит сделать еще больше. К тридцатке должен быть готов во всеоружии :)

Happy birthday to me, так сказать!
comments: 9 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:Богдан Титомир срывает покровы
Time:08:19 pm
Смешная песня - видимо, Боня записывался на ломке, пессимистичный взгляд на Москву:



comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:Из архивов
Time:03:09 pm

Часто хочется встать утром и начать все сначала, все делать правильно. Взять себя в руки и не нарушать закон, стать таким как все. Снять со своей машины проблесковые маячки, сирену, разрезать документ оперативного прикрытия. Ведь все это мне не положено, я ведь не работаю в каком-нибудь там Управлении Делами Президента, где по долгу службы важным чиновникам это полагается по закону. Все это я купил за деньги. Во всем мире этого нет, и меня успокаивает как раз только это. В Европе и других цивилизованных местах чиновники не ездят с лампами, а если ездят, то только в каких-то экстренных случаях. Я нахожу в этом для себя оправдание, мне кажется если страна беззаконная, то и глупо жить по канонам других миров.

Уже сколько лет этому тексту, а актуальности не теряет.
Периодически полезно самому себе напоминать, как же хорошо жить за пределами б. СССР.

comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Time:04:41 pm
читаю thingsboganslike.com долгими зимними летними вечерами - местным жителям будет интересно, если еще кто не видел
comments: 2 комментария or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:что происходит интересного
Time:01:59 pm
Давно я сюда не писал - сообщать особо нечего, банальщина: работа, жара, постоянное перемещение по маршруту Бризбен-Сидней-Мельбурн.
Из примечательного - сегодня сдал Citizenship Test, что теоретически изначает принятие в ряды, с последующей выдачей паспорта с кенгуру и эму на обложке. Практически принятие в ряды состоится, скорее всего, 26 января - точную дату сообщат через несколько дней
Я же как-то больше жду выдачи паспорта, ибо надо ехать в Чикаго на тренинг в следующем году, а киргизский паспорт несколько осложняет процесс.
comments: 10 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Tags:
Местонахождение:Switzerland, Canton de Genève,Genève,Genève, Geneva, Plainpalais
Security:
Subject:Швейцария
Time:11:12 am

Был в Берне и Цюрихе, сейчас обратно в Женеве. Завтра по плану Лазурный берег на все выходные :)

Posted via LiveJournal app for iPhone.

comments: Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:период врменной безработицы подходит к концу
Time:04:10 pm
После нескольких раундов интервью я нашел взаимопонимание в плане поработать с консалтинговой компанией Accenture. Предложили на выбор начинающую должность в Мельбурне или довольно высокую позицию в Бризбене. Я не противник попутешествовать за чужой счет, да и холодная зима в Мельбурне начинает порядком надоедать, поэтому выбрал Бризбен. Учитывая должность, сидеть долго в одном городе скорее всего не получится, так что буду периодически появляться и в других городах страны. Начинаю работу 16 августа, сейчас же пытаюсь решить вопрос с переездом и прочие бытовые "радости". Кстати, есть тут у меня читатели из Бризбена? Буду рад познакомиться, как перееду )
comments: 7 комментариев or Оставить комментарий Поделиться

Security:
Subject:Prince2 - еще один повод выпить :)
Time:05:33 pm
Получил сегодня email от экзаменаторов, прошел Prince2 Practitioner с результатом 79 из 108, проходной балл 59 :)

Осталось найти работу теперь - никому начинающий Project Manager не нужен случаем?
comments: 2 комментария or Оставить комментарий Поделиться

[icon] Parental Advisory - Explicit Content
View:Свежие записи.
View:Архив.
View:Друзья.
View:Личная информация.
You're looking at the latest 20 entries.
Missed some entries? Then simply jump back 20 entries